경북도 철도지도 확 바뀐다 > 지역경제·일반

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이철우 경북도지사는 6월 29일“제4차 국가철도망 구축계획에 신공항 활성화를 위하여 줄기차게 건의해 온 대구. 경북선을 포함한 6개 사업이 신규사업으로 최종 확정되는 쾌거를 이루어 냈다”고 밝혔다.

국토교통부는 향후 10년 간(‘21～’30년) 국가철도망에 대한 투자계획을 담은 ｢제4차 국가철도망구축계획(안)｣을 ‘철도산업위원회’의 심의를 거쳐 최종 확정했다.

｢제4차 국가철도망구축계획｣은 「철도의 건설 및 철도시설 유지에 관한 법률」에 따른 10년 단위 중장기 법정계획으로서, 철도망 구축의 기본 방향과 노선 확충계획, 소요재원 조달방안 등을 담고 있으며, 전문 연구기관인 한국교통연구원의 용역결과를 토대로 최종 확정까지 공청회, 전문가 토론회, 지자체를 포함한 관계기관의 폭 넓은 의견수렴 과정을 거쳤다.

올 4월 초안 공개 후 전국에서 추가 반영 및 계획 변경 요구가 빗발친 가운데 경북도는 줄기찬 노력 끝에 신규사업 5건을 원안 그대로 관철시켰고, 동서화합의 상징인 대구~광주 간 달빛내륙철도를 추가검토사업에서 신규사업으로 부활시키는 성과를 이뤘다.

신규사업으로 확정된 경북지역 사업은 대구.경북선, 대구도시 철도1호선 영천(금호)연장, 김천~구미 광역철도, 문경~김천 내륙철도, 점촌.영주선(전철화), 대구.광주선 등 총 6개 사업으로 철도망 확충이 완료되면 도민의 삶에 큰 변화가 있을 것으로 기대된다.

이번 계획에 가장 눈에 띄는 노선은 대구.경북선(61.3km, 2조444억 원)이다. 경부선(서대구)과 통합 신공항 예정지, 중앙선(의성)을 연결하는 노선으로 2028년 개항을 목표로 추진 중인 통합신공항의 성공을 위한 최우선 현안으로 언급되어 왔다.

경북도는 당초 통합 신공항 이전확정 후 정부에 대구.경북선을 일반철도(국비100%)로 반영하여 줄 것을 강력히 건의하였으나, 국토부에서는 일반철도 반영불가 방침과 함께 광역철도 추진을 역제안을 했다. 이에 이철우 지사는 통합 신공항 성공의 열쇠인 철도인프라 조기구축을 위한 결단으로 복선 광역철도 추진을 재건의해 국가계획에 반영을 이끌어냈다.

건설비의 30%와 운영손실비를 지차체가 부담하는 것이 특징인 광역철도는 사업 추진 시 국토교통부와 지자체가 함께 의사결정이 이루어지는 만큼 통합 신공항 중심 경제권역 구상에 긍정적인 요인이 될 것으로 기대되고 있다.

                                                                                                이성수 기자